高空作業(yè)車一般要求配備上（作業(yè)平臺(tái)）、下（操作臺(tái)）兩套操作控制裝置，而且上、下操作應(yīng)具有同樣地功能。國內(nèi)目前大都采用電開關(guān)控制電池閥實(shí)現(xiàn)上、下操作，國外除采用電控操縱外，還有采用液壓空操縱，高空作業(yè)車所有的方向控制，都應(yīng)使操作方向和運(yùn)動(dòng)方向一致，當(dāng)松開控制手柄時(shí)，運(yùn)動(dòng)件應(yīng)能自動(dòng)回位或處在中立位置，并且不能因振動(dòng)等原因而離開原位。
為了防止液壓升降的作業(yè)平臺(tái)因作業(yè)中出現(xiàn)故障而自由下沉，因而必須在液壓系統(tǒng)中設(shè)有安全裝置。國內(nèi)一般采用平衡閥作為液壓缸的鎖定與下降超速保護(hù)裝置，并選用具有“｛｝”型功能的電磁閥進(jìn)行相應(yīng)的控制。
對(duì)于采用電力-機(jī)械升降的作業(yè)平臺(tái)，應(yīng)配有防止因電路或動(dòng)力傳動(dòng)故障而引起的作業(yè)平臺(tái)自由下降的安全裝置，對(duì)于靠單獨(dú)提升鋼絲繩或鏈傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)作業(yè)平臺(tái)升降的系統(tǒng)，應(yīng)有斷繩安全保護(hù)裝置，防止平臺(tái)的自由下降。
高空作業(yè)車應(yīng)配備緊急停止裝置，并安裝在操作者的應(yīng)急位置，發(fā)生誤操作時(shí)，該裝置能有效地排除由此而產(chǎn)生的故障和危險(xiǎn)，保護(hù)高空作業(yè)車和各機(jī)構(gòu)的安全。在公路上進(jìn)行作業(yè)的高空作業(yè)車，若車上的動(dòng)力傳動(dòng)裝置出現(xiàn)故障，而作業(yè)人員又困在高空作業(yè)平臺(tái)上，無法排除該故障，可能發(fā)生阻礙道路交通的事故。因此，高空作業(yè)車必須設(shè)置輔助下降裝置，如大型高空作業(yè)車可啟動(dòng)備用的動(dòng)力裝置，中小型高空作業(yè)車則采用手動(dòng)泵人工輔助下降。
折疊式高空作業(yè)車為防止作業(yè)平臺(tái)翻轉(zhuǎn)，則規(guī)定下臂處于接近水平狀態(tài)時(shí)，上臂與水平面的夾角不允許超過78°。為此，在高空作業(yè)車上設(shè)置了限位行程開關(guān)，只要發(fā)生超過上述規(guī)定的情況，行程開關(guān)立即斷電，液壓油卸荷，阻止上臂與水平面的夾角超過規(guī)定值。同時(shí)，蜂鳴器報(bào)警，提醒操作人員注意，防止事故發(fā)生。
高空作業(yè)車的液壓或起動(dòng)支腿，也應(yīng)設(shè)置安全保護(hù)裝置，防止支腿工作時(shí)液壓或氣動(dòng)管路發(fā)生泄漏故障而出現(xiàn)“軟退”。國內(nèi)普遍采用液壓鎖（見圖5-28）進(jìn)行安全保護(hù)。有些作業(yè)車為了保證支腿的支承可靠，同時(shí)采用液壓鎖和機(jī)械插銷鎖定。另外，各支腿之間還應(yīng)設(shè)有互鎖裝置，確保安全作業(yè)。在操作程度上規(guī)定：未支好支腿，工作裝置不得進(jìn)行作業(yè)；而當(dāng)進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，支腿不得收回。
（四）液壓傳動(dòng)系統(tǒng)
現(xiàn)代高空作業(yè)車的工作裝置均采用液壓傳動(dòng)和電液操縱，使之具有無級(jí)調(diào)速、動(dòng)作平穩(wěn)、安全可靠等特點(diǎn)。圖5-39為某高空作業(yè)車的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)原理圖，它是一個(gè)并聯(lián)四路開式系統(tǒng)。工作裝置如支腿的收放、舉升機(jī)構(gòu)的升降、轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)等都是通過液壓傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力通過取力器傳遞給液壓泵，液壓油經(jīng)過油箱內(nèi)的網(wǎng)式濾油器吸入齒輪泵，齒輪泵輸出的壓力油經(jīng)過紙質(zhì)濾油器進(jìn)入工作回路，各工作裝置均由電磁換向閥和調(diào)速閥控制。不工作時(shí)，液壓油通過卸荷回路直接回到油箱。
